דלג על המודעה
Combar קידום אתרים ושרותי שיווק דיגיטלי לעסקים
בשורה טובה: מפעל אורלייט לא יעתיק פעילותו לנתניה

בשורה טובה: מפעל אורלייט לא יעתיק פעילותו לנתניה

מפעל אורלייט בנס ציונה, שעבר בשנת 2016 שימוע במשרד להגנת הסביבה בשל טענות לזיהום אוויר והודיע כי יעתיק מיקומו לנתניה עד שנת 2020, לא יגיע לנתניה. על פי התכנית המקורית, המפעל, המייצר מוצרי פלסטיק וגומי ומשתמש בחומרים המוגדרים “מסוכנים”, אמור היה לעבור בתחילת שנת 2020 למתחם מפעל “אורדן” לתעשיות מתכת וליציקות פלדה, הממוקם באזור התעשייה הישן בנתניה. אורדן וכן אורלייט הן חברות אחיות. לאחר סדרת פגישות בין אלי דלל, סגן ומ”מ ראש עיריית נתניה, להנהלת אורדן – נתניה, הודיע מנכ”ל החברה כי מפעל “אורלייט” לא יעבור למתחם המפעל בנתניה. מנכ”ל “אורדן” אף התחייב בפני דלל כי המפעל ימשיך להשקיע מאמצים ומשאבים בכל הקשור להגנה על הסביבה, בשיתוף פעולה מלא עם עיריית נתניה. מי שהעלתה את סוגיית העברת מפעל אורלייט למתחם “אורדן” לסדר היום הציבורי בנתניה, הייתה הפעילה החברתית טלי מולנר, כיום חברת מועצת העיר והמשנה לראש העירייה. מולנר סיפרה בזמנו, כי עובדים במפעל “אורדן” פנו אליה והביעו חשש מהמעבר המתוכנן של אורלייט, ומחתה בתוקף נגד המהלך. מפעל אורלייט, הממוקם בלב נס ציונה ומשמש את התעשייה הצבאית, היה מושא לביקורת מצד תושבים בשנים האחרונות, בשל טענות על אוויר מזוהם שנטען כי הוא פולט וכן רעש הבוקע ממדחסי האוויר. בשנת 2016 ערך המשרד להגנת הסביבה שימוע למפעל “אורלייט”, בעקבות פליטת חומרים מזהמים לאוויר. לאחר השימוע, הצהיר המפעל כי יעתיק את פעילותו למתחם אורדן בנתניה, בתחילת שנת 2020. עם חשיפת פרטי השימוע והצהרת המפעל, עלה הנושא לסדר היום הציבורי באמצעות מקומוני נתניה – כאשר מולנר ופעילי ציבור נוספים מובילים את ההתנגדות. למפעל אורלייט יש היתר רעלים מטעם המשרד להגנת הסביבה כבר יותר מ-20 שנה, ובו מפורטים החומרים המסוכנים בהם מותר לו לעסוק. המפעל מחזיק בעיקר בחומרים מסוכנים דליקים, גזים וחומרים אורגנים. קודם...
גובשה תכנית הנדסית למיחלוף איינשטיין

גובשה תכנית הנדסית למיחלוף איינשטיין

צוות מינהל ההנדסה, בראשותו של הממונה על התחבורה אלי דלל ומהנדס העירייה אבנר אקרמן, גיבש בימים אלה תכנית הנדסית אשר תאפשר את הפיכתו של כביש איינשטיין למחלף. התוכנית כבר אושרה עקרונית על ידי נתיבי ישראל והועברה למשרד התחבורה, לאישורו ולקבלת מימון תכנוני. גיבוש התכנית ההנדסית התאפשרה בעקבות שורה של החלטות שהתקבלו לפני כשנתיים בין שר התחבורה ישראל כץ לבין ראש עיריית נתניה, מרים פיירברג-איכר, להפיכת כביש איינשטיין מחצי מחלף (כניסה מכביש 2 לבאים מצפון ויציאה לכביש 2 לכיוון דרום) למחלף מלא. שר התחבורה, שאישר את בקשת עיריית נתניה אף העניק, יחד עם נתיבי ישראל, אישור עקרוני. כעת הועברה התכנית למשרד התחבורה לאישור ולקבלת מימון תכנוני. עד כה הושקעו כעשרים מיליון שקלים בחיבור רחוב איינשטיין לכביש החוף. הצפון הפקוק בשל בנייה מואצת באזור צפון נתניה וכן בשל גידול יחסי במספר כלי הרכב לכל משפחה, נאלצו תושבי צפון נתניה להזדחל בפקקים במשך שנים במחלף נתניה (המחלף) –המחלף היחיד שאפשר במשך עשרות שנים ירידה ישירה לכביש החוף לכיוון תל-אביב או הגעה לאזור התעשייה הישן. בעקבות זאת, כאמור, נוצרו עומסי תנועה כבדים בשעות הבוקר ברחובותיה הפנימיים של נתניה, בין השאר, ברחוב רזיאל המוביל למחלף נתניה. במקביל, במשך שנים ארוכות נהגו תושבי צפון העיר להשתמש בכביש חבצלת השרון הפנימי לקבלת גישה לכביש החוף לנוסעים לכיוון חיפה. אולם, לפני כשנה, בתום שורה ארוכה של דיונים משפטיים וערעורים שהגישה עיריית נתניה, הורה בית המשפט על חסימת הכביש. כמעט במקביל נפתח כביש איינשטיין כחצי מחלף. אומנם, כחצי מחלף לא ניתן מענה למעוניינים בירידה לכביש החוף לכיוון חדרה וחיפה, אך ניתן מענה לנוסעים בכביש החוף מכיוון חיפה לתל-אביב שביקשו להגיע לבתיהם בצפון העיר. פתיחת חצי המחלף עוררה באותה עת שורה של עימותים בין חלק קטן מהתושבים המתגוררים בצמידות...
נחנכה תחנת רכבת ספיר נתניה

נחנכה תחנת רכבת ספיר נתניה

ביום רביעי בשעות הערב נחנכה תחנת רכבת ספיר, הממוקמת באזור התעשיה פולג, במעמד שר התחבורה והמודיעין, ח”כ ישראל כץ וראש עיריית נתניה, מרים פיירברג-איכר, מנכ”ל רכבת ישראל שחר איילון, סגן ראש העיר, הממונה על התשתיות, אינג.’ אלי דלל ומ”מ ראש העיר, סגניתה, עו”ד שירי חגואל סיידון וחברי מליאת מועצת העיר. בהמשך, במהלך ישיבת מועצת העיר, העניקה פיירברג-איכר, אזרחות כבוד של העיר נתניה לשר על תרומתו לפיתוח התשתיות התחבורתיות בנתניה. מעיריית נתניה נמסר, כי העיר נתניה, מונה כ-240 אלף תושבים ועוברת תהליכי פיתוח מואץ בעשורים האחרונים, הן בהיבטי הבנייה למגורים והן בפיתוח אזורי התעשייה, המסחר והתעסוקה. בד בבד, על מנת לבסס את מעמדה של העיר כמרכז מטרופוליני משני, ובהתאם לתוכניות הפיתוח העתידיות אותן מקדמת העירייה בימים אלה בוועדות התכנון השונות – מפתחת העיר פתרונות תחבורה כוללים לתושבי העיר ולעובדים באזורי התעסוקה. כיום כוללים אזורי התעסוקה בעיר כ-1.7 מיליון מ”ר של תעשייה, מסחר ושירותים עסקיים, אותם פוקדים מידי יום למעלה מ-100 אלף איש. נתון זה צפוי להכפיל את עצמו בעשור הקרוב. מהנהלת רכבת ישראל נמסר, כי מאז 2010 פתחה רכבת ישראל 15 תחנות רכבת חדשות בכל רחבי הארץ ובכללם בתוואי רכבת הנגב ורכבת העמק. במקביל עלה מספר רכבות הנוסעים מ-340 רכבות ליממה ל- 469 ביממה ומספר הנוסעים גדל ב-75.4% מ-35.9 מיליון לכ-63 מיליון נוסעים הצפויים לעשות שימוש ברכבת ישראל עד סוף שנת 2017. במהלך השנים הקרובות צפויה רכבת ישראל לפתוח תחנות חדשות נוספות במזכרת בתיה, בירושלים, באחיהוד ובכרמיאל, בכפר מנחם, חוצות המפרץ ורעננה. השר ישראל כץ ציין, כי תחנת הרכבת החדשה משדרגת משמעותית את חיי התושבים ונותנת מענה לגידול המתוכנן של העיר, שכולל תוספת של אלפי יחידות דיור חדשות: “חיבור ערים כמו נתניה לרשת המסילות הארצית יקצר את זמן ההגעה למרכז הארץ, ירחיב...
חברת אנרקון טכנולוגיות בחרה בנתניה

חברת אנרקון טכנולוגיות בחרה בנתניה

חברת “אנרקון טכנולוגיות בע”מ”, קבעה השבוע את מיקומה בנתניה בעת שפתחה מרכז פיתוח וייצור בפארק העסקים והטכנולוגיות ע”ש ספיר. אנרקון טכנולוגיות בע”מ, בבעלות חברת קרן ההשקעות פורטיסימו, העתיקה את מיקומה מהישוב ברקן לנתניה, לפארק פולג באזור תעשייה דרום. החברה, המעסיקה כ-200 עובדים במקצועות ההנדסה והיצור, משתרעת על שטח השל כ- 5000 מ”ר. החברה מעצבת ויצרנית מובילה של ספקי כוח מותאמים אישיים עבור יישומים צבאיים, תעופה אזרחית וחלל. “אנרקון טכנולוגיות בע”מ” הוקמה בשנת 1984 בישראל, ומאז ועד היום עוסקת בפיתוח וייצור מוצריה ותומכת בהם באמצעות עובדיה. בבעלותה מפעלים בארצות הברית ובהודו וכן משרדי מכירות באירופה. החברה מציעה מגוון רחב של ספקים מותאמים לדרישות הלקוח. בין לקוחות החברה בארץ , נמנים רפא”ל, תעשייה אווירית, אלתא, אלביט, ובואינג. אירוע פתיחת משרדי “אנרקון טכנולוגיות בע”מ” החדשים שנערך השבוע בנתניה, התקיים במעמד ראש עיריית נתניה, מרים פיירברג-איכר, סגן ומ”מ ראש העירייה, אלי דלל, ראש מינהל עסקים ותעשיות אריק לייבוביץ, מיכל עטיה קריאף ממינהל עסקים תעשיות, מנכ”ל “אנרקון” איל שרי, הנהלת החברה ועובדיה. מנכ”ל החברה ציין כי “אנרקון” בחנה מזה זמן רב חלופות שונות, אך לבסוף החליטה להתמקם בעיר נתניה , עוד ציין, כי “אנרקון” רואה בנתניה פוטנציאל רב להמשך שגשוגה והרחבתה של החברה. שרי ציין את הערכתו הרבה לעובדים שבזכותם החברה משגשגת, והוסיף, כי הוא מייחל ומצפה להתפתחות החברה והגדלת הייצור ובכך למשוך לקוחות נוספים ולהגדיל את התעסוקה בחברה. ראש העירייה, מרים פיירברג-איכר בירכה את אנרקון על ביתה החדש ואמרה: “אנו גאים בעובדה שחברות רבות בוחרות בנתניה, עיר מובילה ומשגשגת עם תעשיה ענפה וחברות איכותיות, אני מאחלת והנהלת החברה ועובדיה המשך הצלחה...
פעוטה נפצעה בתאונה בצומת בו נהרג עידן צחייק

פעוטה נפצעה בתאונה בצומת בו נהרג עידן צחייק

פעוטה בת 3 נפצעה באורח קל, ביום חמישי בשעות הערב המוקדמות, מפגיעת רכב. התאונה אירעה ברחוב שמואל בשכונת דורה בנתניה, באותו מקום בו נהרג התלמיד עידן צחייק ז”ל, אף הוא מפגיעת רכב, בעת שרכב על אופניים חשמליים. מאיחוד הצלה סניף שרון נמסר, כי הפעוטה טופלה ע”י מתנדבי רפואת חירום של איחוד הצלה סניף שרון. תושבי השכונה לא הספיקו להתאושש ממותו הטרגי של עידן ז”ל ונאלצו להתמודד עם תאונה נוספת באותו מקום. בעקבות התאונות בצומת ברחוב שמואל טענו תושבים, כי מדובר בצומת מסוכן. תושב השכונה ופעיל חברתי, חזי ויסוקי, מסר למערכת נתניה און ליין – נתניה און ליין, כי המקום בעייתי, שכן רחוב שמואל חוצה את רחוב נחום בו יש ירידה גדולה לכיוון הצומת המדובר. לא פעם נהגים מאצים שם ומהווים סכנה. בנוסף בין שני הנתיבים ברחוב שמואל ישנו אי תנועה רחב וגדול, אשר בו יש גן שעשועים. לדברי ויסוקי צריך להתקין שם מעברי חציה שיהיו גם מוארים בשעות הערב וכן מעקות בטיחות, על מנת שילדים לא ירוצו אל הכביש. כמו כן הוסיף ויסוקי, כי צריך לתחום את הגן ולהתקין יציאה וכניסה אחת לגן השעשועים. בתוך כך נערך השבוע סיור במקום, בו השתתפו חברי ועד השכונה, חבר מועצת העיר ויו”ר הנהלת המתנ”ס, יוסי דורון ומ”מ ראש העירייה, אלי דלל. מטרת הסיור היתה לבדוק את הליקויים בכביש ולתקנם. בתום הסיור סוכם על פגישה נוספת בה יוחלט איזה ליקויים יתוקנו. בתאונה נוספת נפצע מוקדם יותר ילד בן 10 בעת שרכב על אופניים, ברחוב אברהם אבן עזרא בנתניה. חובשים ופראמדיקים של מד”א העניקו טיפול רפואי לילד ולאחר מכן פינו אותו לבית חולים לניאדו בנתניה. ממד”א נמסר, כי הילד נחבל בחזהו. בשני המקרים נקראו למקום בוחני תנועה של המשטרה, אשר פתחו...
דרישה להחמרת החוקים לנסיעה באופניים חשמליים

דרישה להחמרת החוקים לנסיעה באופניים חשמליים

כ-1500 תלמידים, חברים, בני משפחה ותושבי נתניה ליוו אמש את עידן צחייק, תלמיד כיתה י’ בבית ספר טרשניחובסקי, שנהרג ביום שישי האחרון מפגיעת רכב, בעת שנסע על אופניים חשמליים. התאונה המחרידה אירעה ביום שישי בשעות הצהריים ברחוב שמואל בשכונת דורה בנתניה. עידן נפצע בראשו באורח אנוש מפגיעת הרכב. צוותי מד”א הצליחו לאחר טיפול ראשוני לפנות אותו לבית חולים לניאדו בנתניה, אולם מאמצי ההחייאה של רופאי בית החולים עלו בתוהו והם נאלצו לקבוע את מותו. עם היוודע מותו החלו הצוותיים החינוכיים בבית ספר טשרניחובסקי לפעול על מנת לתמוך בחבריו התלמידים. עם צאת השבת נפתח בית הספר ומאות תלמידים הגיעו לבית הספר, שוחחו עם הצוות החינוכי, פסיכולוגים ויועצות בית הספר והדליקו נרות לזכרו. מספר שעות לאחר מכן, סמוך לחצות, הובא עידן למנוחות. בין מלוויו חברי המועצה יוסי דורון, עקיבא יצחקי ומ”מ ראש העירייה, אלי דלל חברים, תלמידים, הורים וצוותי בית הספר בו למד. עידן שהיה אמור לחגוג 16 בעוד חודשים ספורים, היה הבן הבכור והותיר אחריו הורים, שני אחים ואחות. נהגת הרכב הפוגע, חיילת בת 20, לקתה בהלם. פרקליטה, עו”ד דרור שלום, מסר למערכת נתניה און ליין – נתניה און ליין, כי מחקירה ראשונית עלה, כי רוכב האופניים נכנס בחלק הימני של האוטו. היא נחקרה ושוחררה. לפי מידע ראשוני היא לא אחראית לתאונה. באשר למצבה הנפשי של החיילת, סיפר, כי היא במצב נפשי לא קל.  עו”ד שלום הוסיף, כי “אני מאמין שהמשטרה תחקור ותגיע לחקר האמת, כי היו שם גם עדי ראיה. מבדיקה ראשונית עולה, כי היא נהגה בהתאם לחוק”. בשנים האחרונות עלה לא פעם נושא האופניים החשמליים לסדר היום הציבורי, אולם לדברי מ”מ ראש העירייה, אלי דלל, לא נעשה מספיק. דלל הבטיח לפנות לשר התחבורה על מנת שיפעל בנושא האופניים החשמליים. דלל סבור,...
הצעה: תעבורה ימית בין נתניה לתל אביב

הצעה: תעבורה ימית בין נתניה לתל אביב

  תקועים בפקקים: משרד התחבורה אישר לעיריית נתניה את הקמתה של הרמפה המערבית בגשר האר”י וכן הקמתו של מסוף תחבורה ציבורית בתחנת הרכבת ספיר. הרמפה המערבית, שצפויה לאפשר ירידה אל כביש החוף לכיוון תל-אביב, ובכך להקל ולווסת את התנועה בבקרים, בשעות העומס, ממרכז העיר לכיוון תל-אביב, מתווספת לרמפה המזרחית הנסללת בימים אלה ואשר אמורה לאפשר גישה נוספת למזרח נתניה מכיוון תל אביב. בתוך כך הגיש המכון לחקר נדל”ן, בתום עבודת חקר מקיפה, שורה של המלצות לפתרון לטווח קצר, בינוני וארוך של עומסי התחבורה הצפויים. בין השאר, התמקד המכון ביתרונות תעבורה ימית. הכפלת התחבורה הציבורית למערכת נתניה און ליין מסר מ”מ ראש העירייה, אלי דלל, כי משרד התחבורה אישר, בנוסף, הקמת מסוף תחבורה ציבורית ליד תחנת הרכבת החדשה ספיר, וכן ניתן אישור לתכנון שלושה מסופים נוספים – שניים בצפון העיר ואחד בדרומה. לדברי דלל, המסופים החדשים יאפשרו מוקדי יציאה וכניסה לעשרות אוטובוסים מרחבי העיר – כאשר על-פי התכנון יוכפל היקף הקיולמטראז’ הכולל של קווי האוטובוס בעיר ויעמוד על 19,000 קילומטר לעומת 9,000 קילומטר כיום. תעבורה ימית בין נתניה לתל אביב בתוך כך, בימים אלה נשלחה לשר התחבורה, ישראל כץ, הצעה מפורטת להפחתת עומסי התנועה מכיוון נתניה לתל-אביב, המבוססת על הערכות משרד התחבורה עצמו באשר ליעילות הרחבת הכבישים המתוכננת – ביחס למגמת הגידול במספר כלי רכב. על-פי הצעת המכון לחקר הנדל”ן, שבין מומחיו האדריכל אריה רוזנצוויג, השמאי איתן מגידיש והמהנדסים איתן נעמן וג’לאל מנצור, קיימים מספר אמצעים בהם ניתן לנקוט בדחיפות כדי לצמצם את עומסי התנועה הקיימים. לצד רעיון חדש-ישן לסלילת כביש רוחב נוסף דרך שולי שכונת רמת פולג, שתעבור בסמוך לשמורת פולג על בסיס דרך סטטוטורית קיימת עוד מימי המנדט, מציעים במכון הקמת יחידה מיוחדת של משרד התחבורה, שתטפל מידית...
ראשי הרשויות בשרון נגד הקמת שדה תעופה בשטחן

ראשי הרשויות בשרון נגד הקמת שדה תעופה בשטחן

  כפר יונה, אבן יהודה, המועצה האזורית עמק חפר, המועצה האזורית חוף השרון, רעננה, הרצליה והעיר נתניה – הן רק חלק מהרשויות שהתאגדו כנגד כוונת המדינה להקים שדה תעופה בלב אזור השרון, שיחליף את שדה התעופה למטוסים קלים בהרצליה ובהמשך את שדה דב שעתיד להיסגר. בשלב זה בוחנת המדינה שורה של חלופות שנמצאו מתאימות: ארבע מהן באזור עמק חפר ואחת מהן בשטח השיפוט של חוף השרון (בצרה). לפני כשבוע התקיימה ועדת היגוי לבחינת חלופות לשדה תעופה לתעופה כללית. ישיבת ועדת ההיגוי שהתקיימה בירושלים, בהתאם להנחיות הוועדה הארצית לתכנון ולבנייה של מערך התשתיות הלאומיות, דנה במציאת מיקום חלופי לשדה התעופה בהרצליה – אך לא רק – אלא שזו הוועדה האמונה גם על מציאת חלופה בהמשך לשדה דב כשהמטרה הסופית היא הקמת שדה תעופה אחד וגדול. מתוך 20 חלופות שנבחנו, גילו ראשי הרשויות מכל האזור שללא ידיעתם, בחרה הוועדה שלוש חלופות מובילות: אתר חרוצים הסמוך לבצרה, אתר בית הלוי ואתר חדרה מזרח הממוקם בשטחי עמק חפר. עמק חפר רותחת ראש מטה המאבק בעמק חפר, עופר כהן, לא מצליח להבין את דרך החשיבה של המדינה. מועצת עמק חפר, כך אמר בדיון, היא הרשות היחידה בארץ המשתרעת מהים ועד לקו הירוק. היא גם הרשות היחידה בארץ, שכל תשתיות המדינה עוברות דרכה. בנוסף, עמק חפר היא אחת משתי הרשויות בהן מתוכנן לקום מתקן גז. “במידה ויוחלט להקים שדה תעופה בעמק חפר, יחוסל המסדרון האווירי של עשרות אלפי ציפורים נודדות – מה שיוביל מעבר לנזק אקולוגי, גם לנזק כלכלי אדיר למגדלי הדגים. מבחינת עוצמת הרעש וזיהום האוויר, כך על-פי המומחים, הקמת שדה התעופה תוביל לחיסול לולים ורפתות ותפגע אף בייצור הדבש ואיכותו. אל כהן הצטרפו יו”ר ועד חניאל, רן ברנר ועו”ד חגי אשלגי נציג כפר מונש,...
נתניה: מוקדי אסבסט רעיל פונו; אושרה הצבת תחנת ניטור זיהום אוויר

נתניה: מוקדי אסבסט רעיל פונו; אושרה הצבת תחנת ניטור זיהום אוויר

המשרד להגנת הסביבה אישר ביום שני את בקשת עיריית נתניה להצבת תחנת ניטור אחת – את הדברים אישר לנתניה און ליין הממונה על איכות הסביבה, חבר המועצה דניאל מהרט. הרקע: מהלך משותף למטה המאבק למען השמירה על איכות הסביבה ומהרט. במקביל, במהלך השבוע האחרון פונו משטחים ציבוריים מוקדי פסולת אסבסט, הנחשבת למסרטנת ומסוכנת. בין השאר, באזור רחוב האר”י ובצפון העיר. בתוך כך, ביקורת חריפה על עיריית נתניה, שלא עשתה מספיק כדי למנוע ולאכוף השלכת פסולת בניין בכלל, והשלכת משטחי אסבסט מתפוררים בשטחים ציבוריים על-ידי עברייני פסולת בניין. פרשת השלכת אסבסט בשטחי ציבור נחשפה, לראשונה, בתחקיר שביצע עיתון נתניה און ליין בשנת 2014. מהתחקיר התברר, כי למרות שהוגשו בעניין זה תלונות רבות על-ידי תושבים, בהם התושב יעקב פוגל, בעיריית נתניה לא פעלו כדי לנקות השטח המדובר ולא פעלו לאכוף החוק האוסר על השלכת פסולת בניין בשטחי ציבור בטענות שונות. בעקבות התחקיר נוקה השטח. אולם, שנתיים לאחר מכן, חשפו תושבים רבים, בהם יעקב פוגל, חזי ויסוקי, אורנה אביקזר, רו”ח חובב לויטס ועוד רבים אחרים, שורה של מוקדים בהם הושלכה פסולת בניין וחמור מכך, משטחי אסבסט – חלקם מתפוררים. נכון ליום שלישי פונו שלושה מוקדי פסולת אסבסט מתוך חמישה ידועים – פינו המוגדר כמורכב בשל אמצעי הזהירות שיש לנקוט. במקביל, בתחום זיהום האוויר, בשבועות האחרונים חלה עליה חדה במספר תלונות תושבי נתניה אודות ריחות חריפים המגיעים, ככל הנראה, ממפעלים באזורי התעשייה. בין השאר התקבלו דיווחים מתושבים בשכונות קריית השרון, רמת פולג – עיר ימים, קריית נורדאו, גלי ים, אגמים ובמרכז העיר. רק בחודש אוקטובר נרשמו במוקד העירוני למעלה מעשר תלונות אודות ריחות חריפים וריחות של חומרים כימיים. בעקבות ריבוי התלונות הוקמה בפייסבוק קבוצה שמנהליה כולם פעילים חברתיים, תושבי העיר. ביחד עם חבר...
הקרב על אוויר נקי מחריף

הקרב על אוויר נקי מחריף

מבוכה לעיריית נתניה: קבוצת פעילים חברתיים מנתניה הפגינה בבוקר יום שני ומחתה על התנהלות עיריית נתניה בכל הקשור לשמירה על איכות הסביבה ולטיפולה במפעלים מזהמים. את המחאה קיימו הפעילים בכניסה למבנה בו התקיים באותה שעה הכנס השנתי של רשת ערים בריאות בישראל, אותו אירחה נתניה ובו הוצגה התכנית החינוכית העירונית בנושא “טבע עירוני”. כפי שפורסם בנתניה און ליין, בשבועות האחרונים חלה עליה במספר תלונות תושבי נתניה אודות ריחות חריפים המגיעים, ככל הנראה, ממפעלים באזורי התעשייה. בין השאר התקבלו דיווחים מתושבים בשכונות קריית השרון, רמת פולג – עיר ימים, קריית נורדאו, גלי ים, אגמים ובמרכז העיר. רק בחודש האחרון – אוקטובר, נרשמו במוקד העירוני למעלה מעשר תלונות אודות ריחות חריפים וריחות של חומרים כימיים. בעקבות ריבוי התלונות הוקמה בפייסבוק קבוצה שמנהליה כולם פעילים חברתיים, תושבי העיר. ביום ראשון האחרון התקיימה פגישה בין הפעילים החברתיים לבין מ”מ ראש העירייה, אלי דלל. הפעילים שטחו, בין השאר, את תלונותיהם אודות מפגעי הריח, שהפכו את חיי התושבים לבלתי נסבלים. דלל אישר, כי בעקבות התלונות נעשתה פניה למשרד להגנת הסביבה לאישור הצבת שתי תחנות ניטור. בנוסף העלו הפעילים את נושאי השלכת הפסולת בשטחים פתוחים, בהם ריבוי לוחות אסבסט המהווים לדבריהם סכנה. חזי ויסוקי, אחד מראשי הקבוצה, מסר למערכת נתניה און ליין, כי “בפגישה שנערכה הועלו כל טענותינו על דף: אי ניטור מפעלים ומתן האפשרות ‘לחתול’ לשמור על השמנת, אי-המצאות תחנות ניטור והעובדה שאין באפשרות התושבים לקבוע על מקום מוסכם במידה ויאפשרו תחנות ניטור. בנוסף, עד היום לא, פורסמו דו”חות עדכניים על המפעלים המזהמים”. ויקטור בר, הפעיל גם הוא בקבוצה, הוסיף: “אנו דורשים גם ניקוי שטחי פסולת אסבסט מסרטנת. לא נסכים יותר לקבל את זיהום האוויר, המים והקרקע”. אדי עובד, אף הוא פעיל חברתי הוסיף, כי...