דלג על המודעה
Combar קידום אתרים ושרותי שיווק דיגיטלי לעסקים
אדריכל ארז טל מונה לתפקיד מהנדס העיר נתניה

אדריכל ארז טל מונה לתפקיד מהנדס העיר נתניה

עכשיו זה רשמי: אדריכל ארז טל החל רשמית היום (ראשון) בתפקידו כמהנדס העיר נתניה. טל שמינויו אושר בישיבת מועצת העיר האחרונה,  יחליף את מהנדס העיר היוצא, אדריכל אבנר אקרמן, שכיהן בתפקידו בחמש השנים האחרונות. אדריכל ארז טל, בן 49, נשוי ואב לשניים, למד אדריכלות בסיטי קולג’ של ניו יורק ואף קיבל תואר בוגר באדריכלות  בהצטיינות יתרה. בתפקידיו השונים, שימש אדריכל ארז טל, כמנהל אגף התכנון וכן אדריכל העיר רמת גן, כאדריכל העיר רמת השרון. ניסיונו הרב כולל, בנוסף, תפקידי מפתח בחברות פרטיות בארץ ובחו”ל. בעיר רמת גן קידם אדריכל ארז טל את תכנית המתאר הכוללנית של העיר, גיבש מדיניות כלל עירונית למימוש  תמ”א 38 וכן קידם את תכניות המתאר למתחם הבורסה ולמתחם האצטדיון. כמו כן שרטט מדיניות עירונית להתחדשות בכל שכונות העיר וקידם תכנונן של שכונות חדשות במזרח רמת גן. כידוע, רמת גן הינה בין הערים המובילות בישראל, הלכה למעשה, בהתחדשות עירונית על בסיס תכניות תמ”א 38 על כל נגזרותיהן. בעקבות מינויו מסר אדריכל ארז טל הודעה קצרה לתקשורת. “אני מוקיר תודה על ההזדמנות שניתנה לי לשרת את העיר נתניה, עיר מרתקת ועתירת פוטנציאל ולעזור להצעידה קדימה, תוך מתן דגש על פיתוח אזורי התעסוקה, טיפוח ערכי הטבע הייחודיים, קידום התחדשות עירונית מושכלת, ושיפור חיבורה של נתניה לתחבורה ציבורית יעילה וזמינה”. ואילו ראש עיריית נתניה, מרים פיירברג-איכר, מסרה בתגובה על מינויו, כי  “אני מקדמת בברכה את האדריכל ארז טל לכניסתו לתפקיד מהנדס העיר. לאדריכל טל ניסיון עשיר בתחומי התכנון. אני מאמינה שהוא יתרום מניסיונו המקצועי לטובת שני יעדים מרכזיים, אותם מקדמת עיריית נתניה בשנים האחרונות: מצד אחד פיתוח מתחמי מגורים חדשים ומצד שני קידומן של תהליכי התחדשות עירוניים במתחמים ותיקים במרכז העיר וכמובן בשכונות העיר הוותיקות. אלה משימות משימות מרכזיות – כחלק...
גובשה תכנית הנדסית למיחלוף איינשטיין

גובשה תכנית הנדסית למיחלוף איינשטיין

צוות מינהל ההנדסה, בראשותו של הממונה על התחבורה אלי דלל ומהנדס העירייה אבנר אקרמן, גיבש בימים אלה תכנית הנדסית אשר תאפשר את הפיכתו של כביש איינשטיין למחלף. התוכנית כבר אושרה עקרונית על ידי נתיבי ישראל והועברה למשרד התחבורה, לאישורו ולקבלת מימון תכנוני. גיבוש התכנית ההנדסית התאפשרה בעקבות שורה של החלטות שהתקבלו לפני כשנתיים בין שר התחבורה ישראל כץ לבין ראש עיריית נתניה, מרים פיירברג-איכר, להפיכת כביש איינשטיין מחצי מחלף (כניסה מכביש 2 לבאים מצפון ויציאה לכביש 2 לכיוון דרום) למחלף מלא. שר התחבורה, שאישר את בקשת עיריית נתניה אף העניק, יחד עם נתיבי ישראל, אישור עקרוני. כעת הועברה התכנית למשרד התחבורה לאישור ולקבלת מימון תכנוני. עד כה הושקעו כעשרים מיליון שקלים בחיבור רחוב איינשטיין לכביש החוף. הצפון הפקוק בשל בנייה מואצת באזור צפון נתניה וכן בשל גידול יחסי במספר כלי הרכב לכל משפחה, נאלצו תושבי צפון נתניה להזדחל בפקקים במשך שנים במחלף נתניה (המחלף) –המחלף היחיד שאפשר במשך עשרות שנים ירידה ישירה לכביש החוף לכיוון תל-אביב או הגעה לאזור התעשייה הישן. בעקבות זאת, כאמור, נוצרו עומסי תנועה כבדים בשעות הבוקר ברחובותיה הפנימיים של נתניה, בין השאר, ברחוב רזיאל המוביל למחלף נתניה. במקביל, במשך שנים ארוכות נהגו תושבי צפון העיר להשתמש בכביש חבצלת השרון הפנימי לקבלת גישה לכביש החוף לנוסעים לכיוון חיפה. אולם, לפני כשנה, בתום שורה ארוכה של דיונים משפטיים וערעורים שהגישה עיריית נתניה, הורה בית המשפט על חסימת הכביש. כמעט במקביל נפתח כביש איינשטיין כחצי מחלף. אומנם, כחצי מחלף לא ניתן מענה למעוניינים בירידה לכביש החוף לכיוון חדרה וחיפה, אך ניתן מענה לנוסעים בכביש החוף מכיוון חיפה לתל-אביב שביקשו להגיע לבתיהם בצפון העיר. פתיחת חצי המחלף עוררה באותה עת שורה של עימותים בין חלק קטן מהתושבים המתגוררים בצמידות...
נתניה 2035: 40 אלף יחידות דיור נוספות

נתניה 2035: 40 אלף יחידות דיור נוספות

  שבע שנים לאחר שהוחל בתכנונה, הוצגה בפני חברי הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה תכנית המתאר “נתניה 2035”; דיון נוסף צפוי להתקיים בעוד כשבועיים והוא יעסוק בהכפלת אזורי התעסוקה של נתניה. מדובר בפעם הראשונה בה מגישה נתניה תכנית מתאר כוללת. התומכים: “אישור התכנית יעניק לעיריית נתניה ולוועדה המקומית עוצמה ועצמאות לאשר תכניות הנגזרות בתכנית המתאר – מבלי להיזקק לאישור פרטני של כל פרויקט”. המתנגדים: “התכנית תגביל, בפועל, כל אפשרות לגמישות ולפתרון נקודתי – יצירתי – בעיקר באזורים מאוכלסים”. על-פי עיקרי התכנית “נתניה 2035”, מדובר על תוספת של כ-40 אלף יחידות דיור וכן הכפלת שטחי התעסוקה הקיימים והעמדתם על 6 מיליון מ”ר. בנוסף, הגדלת השטחים המיועדים למוסדות ציבור ל-2800 דונם. כחלק מתכנית אזור התעסוקה המטרופוליני, יווצר “בנק קרקעות” לתעסוקה אשר יאפשר שיפור הנגישות התחבורתית וחיבורם לחלקי העיר השונים. הרעיון לתכנית עצמה נחשף, לראשונה, בעיתון נתניה און ליין בקיץ 2011, במהלך מחאת האוהלים – במסגרתו אישרה ראש עיריית נתניה, מרים פיירברג-איכר, כי עיריית נתניה החלה בעבודה על תכנית מתאר כוללת לעיר, שתאפשר, בין השאר, שחרור חסמים בכל הקשור להתחדשות עירונית בשכונות הוותיקות וכן במרכז העיר. התכנית עצמה כוללת 16 מסמכי מדיניות, שהיוו את הבסיס להכנת תכנית המתאר. היא כוללת את העקרונות והמגמות לתהליכי התכנון של העיר בעשורים הבאים, בין השאר, כעיר תיירות ונופש (הקמת 5,000 חדרי מלון נוספים) תוך הרחבת החופים ויצירת אטרקציות תיירותיות לאורכם. בנוסף, הגדלת אחוזי הבנייה באזורים שונים – במטרה להפכם לכדאיים כלכלית ליזמים. “התכנית, שתוכננה בשיתוף פעולה מלא עם משרדי הממשלה השונים וכללה, בין השאר, מפגשי שיתוף ציבור”, אמרה לנתניה און ליין פיירברג-איכר: “מסדירה וקובעת את שורה ארוכה של עקרונות עתידיים. התכנית, לאחר שתאושר, תאפשר עצמאות גדולה יותר לעירייה, לאשר תכניות הנגזרות מתכנית המתאר – מבלי להיזקק לאישור...
מחיר למשתכן: ארבע דירות לקומה ולא שש

מחיר למשתכן: ארבע דירות לקומה ולא שש

“מדובר בהליך מקדמי שבו הוצגו לעירייה סקיצות ראשונות. העירייה הציגה את הערות, ובעקבות זאת נערוך תיקונים. נקבעה פגישה נוספת בה ננסה להגיע להסכמות. תכנון הפרויקט נעשה במדויק בהתאם לתב”ע ובהתאם לכל דין, והשגות העירייה הן בעיקר תולדה של הלך הרוח הציבורי בשבועות האחרונים” – כך מסרה בתגובה חברת הבנייה, רמי שבירו, אשר זכתה במכרז המדינה לבניית פרויקט בשכונת קריית השרון במסגרת המיזם הלאומי “מחיר למשתכן”. בשבוע שעבר, בתום פגישת עבודה מקצועית שהתקיימה באגף ההנדסה, דיווחו גורמים עירוניים לתקשורת, כי במסגרת דיון על תכנית הבנייה המקדמית לפרויקט מחיר למשתכן, החליט הדרג המקצועי בראשות מהנדס העיר, אבנר אקרמן, לדחות הסקיצות ולבקש מהחברה הזוכה להגיש הצעה מחודשת. את הפרטים אישרו בעיריית נתניה, שביקשו להדגיש כי מדובר בשלב הסקיצות בלבד. למערכת נתניה און ליין – נתניה און ליין נמסר, כי במגרש בו זכתה חברת שבירו, אמורים לקום שני מגדלי מגורים המתנשאים לגובה של 17 קומות ובהן ארבע דירות בכל קומה – כאשר בפועל הוגשה תכנית מקדמית להקמת שני בניינים המתנשאים לגובה של 13 קומות ובהן שש דירות בכל קומה – בהן מספר גדול יותר של דירות גדולות שאינן תואמות את ייעוד הפרויקט. על-פי עיריית נתניה, התב”ע קובעת שעל הדירות בבניין להיות בשטח הנע בין 100 ועד 120 מ”ר, כשבתכנון המקדמי היו דירות בנות 70 מ”ר. סיבה נוספת לה מתנגדת העירייה נובעת, לטענת המחלקה המשפטית, בצורך בפתיחת הליך של מתן הקלה על-פי התכנית המקדמית הראשונית – הליך שעלול להאריך את זמן ההמתנה בתקופה נוספת בשל צפי להתנגדות תושבי קריית...
נתניה: מיליארד שקלים יוקצו למימון הקמת מערך הסעת ההמונים

נתניה: מיליארד שקלים יוקצו למימון הקמת מערך הסעת ההמונים

בתום משא ומתן שנמשך כמעט שמונה שנים משרד התחבורה מאשר: ישקיע מיליארד שקלים במערך הסעת ההמונים המתוכנן בנתניה. בהודעת המשרד נמסר, כי נענה לבקשת ראש העיר, מרים פיירברג-איכר, שביקשה מימון מלא לתכנית הענק. תכנית מערך ההסעות ההמונית (B.R.Tׂׂ), אותה קידמו במהלך השנים האחרונות בהיבט התכנוני מ”מ ראש העירייה, אלי דלל, מהנדס העיר לשעבר פול ויטל ומהנדס העיר הנוכחי אבנר אקרמן, מבוססת על עיקרון הקצאת קווי הזנה של אוטובוסים ומערך אופניים עירוני, שירשתו בפועל את כל העיר. קווי ההזנה יופעלו על-פי קריאה באמצעות מערכת בקרה ממוחשבת. התכנית עצמה מבוססת על שני שלבים, כאשר עם הבטחת התקציב ממשרד התחבורה, יבוצעו במקביל. לנתניה און ליין נמסר, כי שלב א’ של התכנית יחל בתחנת הרכבת המרכזית ויכלול מסלול ייעודי לתחנה המרכזית. המסלול יחצה את שדרות בנימין ושדרות בן צבי ויתחבר לתחנת הרכבת החדשה שתקום באזור התעשייה החדש. לאורך כל הקו, כאמור, יוצבו קווי הזנה שיגיעו ממרכזי השכונות אל התחנות. בשלב השני יוקם קו שיחבר בין מחלף איינשטיין הנבנה בצפון העיר, יתחבר לתחנה המרכזית ויסתיים במחלף פולג. “תחבורה להסעת המונים היא המנוף המשמעותי ביותר לפיתוח מרכזי ערים”, קבע מהנדס העיר...
פארק מטרופוליטני משותף לנתניה וללב השרון

פארק מטרופוליטני משותף לנתניה וללב השרון

ביום רביעי האחרון הודיעו עיריית נתניה ומועצת לב השרון, על הקמתה של מינהלת לקידומו של פארק מטרופוליטני משותף לשתי הרשויות. הפארק ישתרע על פני כ – 5000 דונם. מעיריית נתניה נמסר, כי מדובר בצעד תקדימי בארץ, במסגרתו יקדמו שתי רשויות, במשותף, הרחבת שטחי הפנאי של תושביהן ויקימו על שטח נרחב במיוחד אטרקציות לספורט ובילוי ברמה הארצית – כמיטב הפארקים בארץ ובעולם. עוד נמסר, כי הפארק הוא המשך לשיתוף הפעולה שנוצר בין שתי הרשויות עם החלטת ועדת הגבולות, להעביר כ – 1400 דונם ממועצת לב השרון לעיר נתניה. ההחלטה התקבלה בעקבות פעילותה של ראש עיריית נתניה, מרים פיירברג-איכר, להרחבת גבולותיה של העיר, תוך חלוקת הכנסות בין העיר נתניה לבין המועצות האזוריות שבסביבתה. בסופה של הפעילות קבעה ועדת גבולות של משרד הפנים, כי כ- 6,095 דונם יועברו לנתניה, ביניהם כאמור כ – 1400 דונם מלב השרון. בהמשך לאותה החלטה הורחב שיתוף הפעולה בין מועצת לב השרון לעיריית נתניה וכאמור הוחלט על הקמתו של פארק נופש מטרופוליטני משותף וכיום – על הקמתה של מינהלת, שתקדם את הקמת הפארק. בין תפקידיה של המינהלת: להכין תוכנית פיתוח רב שנתית ולאשר מקורות לתקציב הפיתוח, לפעול מול משרדי הממשלה הרלבנטיים לקידום תכנון המתחם ולגיוס תקציבים לפיתוחו, לקבוע אילו אטרקציות יוקמו בשטחי הנופש המטרופוליטני ואת דרך בחירתן. בראש המינהלת תעמוד ראש העירייה, פיירברג-איכר, אשר תעביר ברוטציה בעוד כשלוש שנים את ראשותה של המינהלת לראש מועצת לב השרון, עמיר ריטוב. בנוסף, חברים במינהלת שלושה נציגים מכל רשות. מנתניה – מ”מ ראש העירייה ומ”מ ראש המינהלת, אינג’. אלי דלל וכן מהנדס עיריית נתניה, אדריכל אבנר אקרמן ומנכ”ל העירייה, אבי בן חמו. מלב השרון – סגן ראש מועצת לב השרון, איציק יצחק, מנכ”ל החברה הכלכלית של מועצת לב השרון, רונן...
בתוך שנתיים תובא לאישור תכנית מתאר חדשה ללב העיר נתניה

בתוך שנתיים תובא לאישור תכנית מתאר חדשה ללב העיר נתניה

  הועדה להתחדשות עירונית במשרד הבינוי והשיכון אישרה לנתניה און ליין, כי תתקצב עלויות קידום תכנית מתאר למתחם לב העיר, במרכז הוותיק של נתניה. בעבר מימנה הוועדה את תכנית האב לנתניה, שקודמה בשיתוף העירייה לחלק משמעותי מהשטח המבוקש – כך שמדובר בתכנית המשך. תכנית המתאר אמורה לטפל בהיבטים הרחבים והכוללים של מרכז העיר, לרבות הנושא התחבורתי, זכויות הבנייה, שימור הרקמה העירונית ושימור מבנים ברקמה האורבנית ולהשלים – למעשה – שורה של פרויקטים אותם מובילה העירייה. לנתניה און ליין הוסיפו בעיריית נתניה, כי הוועדה להתחדשות עירונית במשרד הבינוי והשיכון, שפרסם לפני למעלה משנתיים קול קורא, בחן את הצעת העיר נתניה העומדת בתנאים הנדרשים. על-פי תכנית העבודה תתייחס תכנית המתאר החדש גם לנכסים פרטיים – אך בעיקר למרחבים הציבוריים. גורמים בעירייה הוסיפו לנתניה און ליין, כי מלבד אפיון מרכז העיר ואפיון המקטעים השונים שלו – בלימוד הצרכים ובחינת החוזקות ונקודות התורפה של כל אחד מהמקטעים: “יתרונה של התכנית, מיד עם קבלת אישור הוועדה המקומית, גם ללא קבלת אישור סופי מכלל הגורמים הממשלתיים והוועדות המחוזיות והארציות, הליך שהוא בירוקרטי ומייגע, ניתן יהיה לקדם במהירות גבוהה יותר פרויקטים ברוח התכנית על בסיס נקודתי”. הבנת החשיבות בהתחדשות עירונית עלתה, לראשונה לסדר היום הציבורי, במהלך מחאת האוהלים בקיץ 2011. באותה עת חשפה ראש העיר נתניה, מרים פיירברג-איכר, כי בעיריית נתניה פועלים לקידום שינוי כל תכנית המתאר העירונית והרחבת זכויות הבנייה, בין השאר, במרכז העיר – זאת כדי לתת מענה למצוקת הדיור הקיימת בשכונות ותיקות בכלל ובמרכז העיר בפרט. באותה עת טענה פיירברג-איכר, כי הבירוקרטיה הקיימת ואי שחרור חסמים בהיבטים הארציים, מה שכונה באותה עת “שלטון הפקידים” – לצד קבלת החלטות ברמת המחוקק ללא התייעצות עם אלה החיים בשטח, ראשי הרשויות, הם אלה המונעים בפועל את...
נתניה: התנגדות להקמת שבילי אופניים בשמורת האירוסים

נתניה: התנגדות להקמת שבילי אופניים בשמורת האירוסים

המשנה לראש העירייה, הרצל קרן, וחבר מועצת עיריית נתניה, עו”ד אדיר בנימיני, הודיעו השבוע כי הם מתנגדים בתוקף לכל תכנון ו/או הקמה של מסלולי אופניים בתוך שמורת האירוסים. הודעה על-כך נמסרה לתקשורת. השניים, שנפגשו עם נעם רוזנפלד, חבר קבוצת “נאמני שמורות נתניה”, הודיעו כי יעשו הכל כדי להסיט את השבילים המתוכננים בתוך השמורה. רוזנפלד, מצידו, הביע את דאגתו מהתכנית הנרקמת במינהל ההנדסה בשל החשש לנזק הסביבתי הצפוי. גורמים בעיריית נתניה דוחים טענות קרן ובנימיני ואומרים: “הכוונה היא ליצור הסדרה. כיום, כל אחד – כולל טרקטורונים – נכנס לשטח והאכיפה קשה עד כמעט בלתי אפשרית. כמו כן, במצבה של השמורה כיום, נכה לא יכול לבקר בה. כל צעד שיתוכנן, יהיה בכפוף ובשיתוף הגורמים המקצועיים האמונים על איכות סביבה, אקולוגיה ועוד”. במכתב ששיגר קרן בתחילת השבוע למהנדס העיר, אבנר אקרמן, ולמ”מ ראש העיר, אלי דלל, פרט קרן את התנגדותו למהלך, שלטענתו – כאמור – עלולה לגרום לנזק לשמורה. קרן ציין במכתבו, כי במסגרת עתירתו לבית המשפט העליון כנגד הבנייה על שטח שמורת האירוסים, מאבק ציבורי אותו הוביל במשך שנים ארוכות, התקבלה פשרה המכונה מאז “הסכם ‘עיר ימים’ ועליה חתומות עיריית נתניה, יזמי התכנית ומינהל מקרקעי ישראל. “במסגרת ההסכם התחייבו כל הצדדים לשמור על שמורת האירוסים מכל משמר”.   לנתניה און ליין – ksn ציינו השניים, כי לראשונה מזה עשור חזרה לאזור השמורה להקת צבאים, ועל-כך נמצאו סימנים וממצאים שהתגלו בשטח. לדברי השניים, הדיווחים על גללי איילים שבמהלך העשור האחרון נתקבלו דיווחים לגביהם ברמה מזערית, הפכו עם השנים ועם התייצבות האזור לעובדה קיימת וקבועה. “מדובר בשמורה יחידה במינה בכל אזור השרון”, מסרו השניים לעיתון: “עבודות תשתית בשמורה עלולים, לטעמנו ולדעת אנשי מקצוע רבים, להבריח את להקת הצבאים מהמקום – כמו גם, ששימוש בשבילי...